RUTINA PARA DESARROLLAR LA FUERZA DE UN CICLISTA

Los primeros tres son las capacidades básicas y deben constituir el núcleo del período de base. Las otras tres son capacidades avanzadas y deben ser desarrolladas durante el período de construcción. Solo una de ellas: la resistencia muscular, se entrena en ambos períodos, iniciándose suavemente durante la segunda fase del período base, ya que es una habilidad de lento desarrollo. Todos, absolutamente todos, los entrenamientos que programo, caen en una de estas categorías.

Aquello que llamo repeticiones de fuerza también puede llamarse intervalos. Es cuestión de semántica, pero prefiero utilizar la palabra intervalo para designar un ejercicio en el cual la duración del lapso de recuperación (el descanso o el tiempo sin actividad) está definido muy precisamente. Un ejemplo pueden ser los intervalos de resistencia anaeróbica; hechos en forma de series de 5×3 con tres minutos de recuperación. Sin embargo; el período de recuperación en las repeticiones de fuerza es muy amplio, como veremos a continuación. De ahí que utilice la palabara repeticiones en lugar de intervalos.

Recomiendo, para hacer repeticiones de fuerza, ubicar una pequeña subida de unos 30 a 50 metros, relativamente empinada, 5% a 8% de pendiente y hacer un calentamiento previo. También es posible hacerlas en el plano, pero una subida ayuda a enfatizar la resistencia, que es siempre la clave en los entrenamientos de fuerza. En este caso la resistencia es la fuerza de gravedad. Es muy parecido a hacer levantamiento de pesas con una pierna, pero sobre la bicicleta.

 un medidor de potencia

Los ciclistas suelen hacer de una a tres series de 3 repeticiones cada una. Esto significa un total de 3 a 9 repeticiones por sesión. En la bicicleta lo mejor es hacerlo con un medidor de potencia, de modo que se pueda registrar el resultado (la potencia) de la fuerza que se está generando en cada repetición. Obviamente, se puede hacer este ejercicio sin contar con un medidor de potencia, solo que en este caso, el progreso no se podrá medir con precisión. El pulsómetro o monitor de frecuencia cardíaca no nos sirve en este caso.

Repeticiones de Fuerza en Ciclismo

1. Seleccionar un desarrollo largo, tal como un 53×14. Un desarrollo en el cual la cadencia más alta que se pueda mover no supere las 50 rpm. La pendiente de la subida también influye en el desarrollo. La primera vez que se realice este ejercicio recomiendo experimentar con los desarrollos.

2.Pedalear hasta el inicio de la subida llegando con una velocidad inferior a 16 km/hr 

3.Al iniciar la subida, permanecer sentado, pedalear con esfuerzo máximo durante 6 revoluciones. Una revolución es una vuelta completa del pedal, por ejemplo; cuenta hasta seis cada vez que la pierna derecha llega al punto muerto inferior. Alguna vez tuve un atleta que interpretó lo anterior como pedalear con una sola pierna, este no es el caso, se debe pedalear con ambas piernas pero la cuenta se lleva con una sola. Joe recomienda intercambiar la pierna con que se cuenta entre repeticiones continuas para compensar la tendencia a aplicar más fuerza en la pierna que lleva la cuenta. En lo personal encuentro más práctico contar “medias repeticiones”, es decir en lugar de contar hasta seis cuento hasta doce, sumando uno cada vez que una de las piernas alcanza el punto muerto inferior.

4.Después de una repetición, recuperar pedaleando sin carga por al menos 3 a 5 minutos, permitiendo recuperarse a las piernas. Algunos ciclistas excesivamente agresivos intentarán recuperar a un esfuerzo mayor, pensando que mejorarán la forma. Es un error. No es posible fortalecer un músculo fatigado. El objetivo de este ejercicio es incrementar la fuerza muscular. Se debe lograr que el músculo se recupere antes de continuar con la repetición siguiente.

5.Repetir los pasos 1 a 4 dos veces más para totalizar 3 repeticiones. Esto es una serie. Si se pretende desarrollar una segunda serie (Joe recomienda hacer solo una serie la primera vez que se realiza este entrenamiento), se debe pedalear sin carga (desarrollos cortos) durante 5 a 10 minutos para asegurar una recuperación total. Se debe estar muy atento a la reacción de las rodillas en cada repetición. A la primera señal de sensibilidad (dolor) detener el ejercicio. No continúes aunque el dolor sea solo leve. Ningún estado físico justifica una lesión.

Es recomendable realizar un entrenamiento suave al día siguiente. Al hacer este ejercicio puede no notarse todo el desafío involucrado. Frecuentemente se hace presente al día siguiente; a través de unas piernas muy cansadas.

La frecuencia recomendable es hacer este ejercicio una vez por semana. Al cabo de seis semanas debería notarse una mayor fortaleza en las piernas durante la sesión. Al contar con un medidor de potencia es posible medir en forma muy precisa esta mejora, ya que la potencia máxima se incrementará. Si no se cuenta con este dispositivo, la mejora se notará en el hecho de llegar más lejos en el recorrido, con las mismas seis revoluciones.

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Bicicletas A La Medida

En Moccino, creemos que una bicicleta de alto rendimiento debería de fabricarse individualmente-no de la otra forma. El rendimiento ciclístico es un fenómeno dinámico de múltiples variaciones que permite un equilibrio perfecto con todas las características clave. Cada ciclista tiene su ideal de “alma gemela” cuando se trata de optimizar ese rendimiento. En base a la morfología e historial de un ciclista específico, diseñamos una bicicleta hecha a la medida que da rienda suelta a todo el potencial de dicha persona.

La fabricación de marcos a la medida nos permiten variar la geometría, tubería y forma de cada marco con el fin de lograr diferentes características para que se ajusten lo mejor posible a cada usuario.

Geometría clásica para todo tipo de rendimiento. La base de la rueda sería un poco más larga para facilitar una estabilidad de largo alcance. El tubo de dirección también sería del largo que se ajuste a la posición más recta que prefiera esta persona en particular.

Para una persona con un fémur largo y un torso corto se recomienda un ángulo de asiento más relajado.

Para una bicicleta más predecible en los descensos, se bajaría la altura del eje pedalier, daríamos más elasticidad a las vainas (chain-seat stays) para balancear la distribución del peso y le colocaríamos un ángulo de dirección relajado y un avance de la orquilla o tenedor largo que combine.

Para un ciclista que tiene piernas cortas muy fuertes con un torso largo. En consecuencia, optaríamos por un ángulo más inclinado del asiento y una vaina corta que combine. Entonces, seleccionaríamos, un pedalier inferior más alto, un ángulo de dirección más inclinado y un avance corto para optimizar su manejo y maximizar la velocidad en las vueltas. Dado el contorno de esta persona, también haríamos una configuración de tubería mas fuerte para lograr una rigidez adicional.

Esta no es la forma más fácil de fabricar una bicicleta, pero el resultado es algo muy especial. Una bicicleta que se comporta como una extensión natural del cuerpo, perfectamente ajustada y absolutamente balanceada. Una bicicleta que está diseñada para que usted pedalee mucho más rápido de lo que siempre ha pedaleado.

¿Necesito una bicicleta a la medida? Esta pregunta es igual a preguntar si necesita una bicicleta de carbono o ruedas de acero. Muy pocos ciclistas no tienen otra opción más que pedir una bicicleta a la medida debido a su morfología específica que hace que los marcos normales les sean inaccesibles o incómodos. Sin embargo, la gran mayoría puede tener un mayor rendimiento con una bicicleta hecha a la medida en su “mejor punto”, con una configuración donde el potencia de salida, aerodinámica y distribución del peso se optimizan perfectamente. Las bicicletas MOCCINO son mucho más estables y maniobrables que otras marcas de producción en masa; la geometría a la medida juega un parte importante en esa impresión.

MÁS ALLÁ DEL LIMITE.. CÁLIDA...DISEÑO

La calidad siempre ha sido un requisito fundamental para el crecimiento de INDUSTRIAS BICICLETAS MILAN SA, convirtiéndose en la primera empresa de bicicletas en América del Sur y uno en Colombia hasta la fecha, para ser certificado como la certificación ISO 9001-2000 por el ICONTEC y IQNet y ha logrado mantener en revisiones posteriores consecutivamente por más de 6 años. Gracias a nuestra amplia experiencia y conocimiento técnico, INDUSTRIAS BICICLETAS MILAN SA es muy innovador en el mercado mediante la introducción de más de 200 nuevos pacientes al año, con diseños originales y modificaciones. Nuestro departamento de diseño cuenta con excelentes herramientas y el personal profesional del diseño.

EL PROCESO DE LA ARMADA DEL MARCO

la estructura del el marco a tu gusto

Como montar y desmontar el cassette de piñones y núcleo de Mavic Crossrid

Como montar y desmontar un pedalier de bicicleta de cartucho

Mantenimiento y ajuste de la dirección de la bicicleta

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Miguel Indurain

Miguel Indurain Larraya (Villava, Navarra, 16 de julio de 1964) es un ex ciclista español, profesional entre 1985 y 1996. Fue ganador del Tour de Francia durante cinco años consecutivos (de 1991 a 1995) y del Giro de Italia en dos ocasiones consecutivas (1992 y 1993); fue además campeón del mundo contrarreloj (1995), campeón olímpico contrarreloj (1996) y poseedor del récord de la hora (1994) durante dos meses. Además, ganó varias vueltas por etapas de una semana y clásicas de un día, destacando entre ellas la Volta a Cataluña (1988, 1991 y 1992), la París-Niza (1989 y 1990), la Clásica de San Sebastián (1990), el Campeonato de España en Ruta (1992) y la Dauphiné Libéré (1995 y 1996), destacando sobremanera en las etapas contrarreloj para conseguir esas victorias, siendo simultáneamente uno de los mejores escaladores del panorama ciclista. Está considerado uno de los mejores ciclistas de la historia (junto a Eddy Merckx, Bernard Hinault, Jacques Anquetil y Fausto Coppi) y el octavo mejor del Tour de Francia según un jurado compuesto por cinco especialistas franceses y seleccionado por la organización del propio Tour. El palmarés de Miguel Indurain le acredita como el mejor ciclista español de todos los tiempos y uno de los mejores deportistas de la historia del país, destacando por su capacidad de sacrificio y por su saber ganar. Fue galardonado con el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes, entre otros premios en reconocimiento a su carrera deportiva.

Félix Cárdenas se impuso

Cárdenas revalidó para su departamento el título que hace cuatro años consiguiera Israel Ochoa, al detener los cronómetros en 4 horas 1 minuto y 28 segundos para un trayecto de 168 kilómetros y medio, demarcados por las calles centrales de la ciudad blanca, en medio de una fiesta colectiva que sacó media Popayán, a sus avenidas.

Subió la temperatura a más de 25 grados, con un cielo azul impecable cuando Cárdenas soltó a sus compañeros de la fuga final, el bogotano Bryan Ramírez, medallista de plata y el nariñense Darwin Atapuma, quien llego descolgado para subir por el bronce.

Partieron 69 corredores en el cierre del ciclismo y de los Juegos desde Cauca, de los cuales únicamente 22 sobrevivieron al fuerte ritmo de carrera, a las estrategias planteadas, al calor que causó estragos en las humanidades y al impresionante paso de Cárdenas y sus compañeros que nunca cedieron a los intentos del colectivo, hasta coronar en el parque Caldas.

'El Gato', de nuevo mostró toda su clase y experiencia en este tipo de pruebas, el reciente campeón de la Vuelta a Colombia, contó con el apoyo de una gran escuadra integrada por Rodolfo Torres, Pedro Herrera, Camilo Gómez, Alexis Camacho, dirigidos por Rafael Antonio Niño, los boyacense fueron los encargados de seleccionar el grupo, dejando reducido el lote de punta y al final consiguiendo el objetivo.

Atrás quedaron las ilusiones de John Freddy García y Pedro Herrera, ambos del Valle, quienes ingresaron encabezando el grupo persecutor.

Cayó el telón del ciclismo con doblete boyacense en la ruta después de la victoria de Iván Casas en la contrarreloj de mitad de semana, con la cual se abrió la ruta.

Medallero:

ORO Félix Cárdenas, Boyacá 4.01.28
PLATA: Bryan Ramírez, Bogotá
BRONCE: Darwin Atapuma, Nariño 

COLOMBIA EN LO ALTO EN CICLISMO

Fabio Andrés Duarte, segundo en la etapa 20 del Giro de Italia, habló desde Italia con  sobre la experiencia vivida durante la jornada.

Fabio Andrés Duarte (Team Colombia) llegó a sólo a 17 segundos del líder indiscutible del Giro de Italia, Vincenzo Nibali (Astana).

Desde Italia, el ciclista colombiano  y compartió su ‘emoción’ por la histórica jornada.

"Espero que todos los colombianos se hayan emocionado con esta bonita etapa", afirmó Duarte.

Pese al frio y la nieve, Duarte supo imponerse y mantener el ritmo en la montaña.

"Una etapa bastante dura por el frio y por la nieve. Bastante exigente. Igual siempre nos hemos caracterizado por ser runos buenos escaladores y por qué no demostrarlo como lo hicimos hoy y recordar cuando ganó Lucho Herrera este premio de montaña", afirmó el ciclista.

La última jornada unirá, si el frío y la nieve no lo impiden, Riese Pío X y Brescia, con un recorrido de 199 kilómetros principalmente llanos.

En la etapa de este sábado no salieron el holandés Gesink, cuarto en la pasada edición, y el italiano Danilo di Luca, suspendido por la UCI por dopaje.